L’intradosso è la superficie inferiore di un profilo alare, quella rivolta verso il basso in configurazione normale di volo. Nei profili asimmetrici standard ha curvatura minore rispetto all’estradosso o è approssimativamente piatta.
Il flusso che percorre l’intradosso è generalmente più lento di quello sull’estradosso, specialmente in presenza di un angolo di attacco positivo. Per il principio di Bernoulli, a questa velocità inferiore corrisponde una pressione statica più alta: l’intradosso è sede di una sovrappressione rispetto alla pressione di riferimento . Questo contributo alla portanza, con direzione verso l’alto, si somma alla suzione prodotta dall’estradosso.
La distribuzione di pressione sull’intradosso è tipicamente meno pronunciata di quella sull’estradosso: nelle condizioni di crociera standard il contributo dell’intradosso rappresenta il 30–40% della portanza totale, con il resto prodotto dalla depressione sull’estradosso.
All’aumentare dell’angolo di attacco il punto di ristagno sul bordo d’attacco si sposta verso l’intradosso, aumentando la sovrappressione su quest’ultimo; contemporaneamente cresce anche la depressione sull’estradosso. Quando l’angolo di attacco supera il valore critico, il flusso sull’estradosso si separa (stallo) e la portanza crolla bruscamente.